THÔNG TIN CÔNG TY
Công ty TNHH TM Tân Viễn Đông thành lập năm 1996 và là công ty Việt Nam chuyên các lĩnh vực:
- Đóng tàu bằng vật liệu composite (22 năm).
- Đóng tàu bằng vật liệu hợp kim nhôm (8 năm).
- Kinh doanh du thuyền nhập khẩu Quicksilver, Bayliner (Mỹ) .
- Kinh doanh nguyên vật liệu composite.
Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng tàu, hiện tại công ty với lượng nhân lực trên dưới 300 người có khả năng đóng mới 100 canô nhỏ (dưới 14m) và 20 tàu lớn (14 - 40m) mỗi năm.
- Doanh thu hàng năm của công ty khoảng 500 tỷ VND.
- Công ty có trụ sở và xưởng đóng tàu tại thành phố Hồ Chí Minh. Các đại lý ở Cần Thơ, Đà Nẵng và Quảng Ninh.
- Tân Viễn Đông phân phối và sửa chữa máy thủy:
+ Máy thủy treo ngoài - MECURY (USA) 15 năm
+ Máy thủy đặt trong - MERCURY (USA) 15 năm
- CUMMINS (USA) 19 năm
- HYUNDAI (KOREA) 06 năm
+ Đuôi sterndrive - MERCRUISER 18 năm
+ Các dòng máy khác: FPT-Iveco, Yanmar, Caterpillar, Man, Mitsubishi.
MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ VĂN PHÒNG LÀM VIỆC TÂN VIỄN ĐÔNG
Phòng kinh doanh tàu Phòng kinh doanh composite
Kho nguyên vật liệu composite
Phòng thí nghiệm Kiểm tra cơ tính vật liệu
Phòng họp Phòng trưng bày
MẶT BẰNG BỐ TRÍ XƯỞNG ĐÓNG TÀU TÂN VIỄN ĐÔNG
Xưởng đóng tàu Tân Viễn Đông nhìn từ Google Earth
Phân xưởng 1 - diện tích 8.000 m2 (Vàng) Phân xưởng 2 diện tích 6.000 m2 (Xanh lá)
Phân xưởng 3 diện tích 7.000 m2 (Đỏ) Bến tàu sông Cần Giuộc
CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU COMPOSITE
- Tân Viễn Đông là công ty đầu tiên luôn đi đầu trong việc áp dụng các công nghệ đóng tàu tiên tiến.
1. Công nghệ hút chân không: tạo ra các sản phẩm nhẹ hơn, chắc hơn so với công nghệ truyền thống là đánh sợi bằng tay. Đây cũng là công nghệ thân thiện với môi trường. Sản phẩm nhẹ hơn sẽ đạt tốc độ tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu.
Công nghệ hút chân không thế hệ mới: Vào tháng 03 năm 2021, nhà máy đóng tàu Tân Viễn Đông đã ký hợp đồng với đối tác MAX CRUISE MARINE về việc chuyển giao công nghệ hút chân không Utilising Aeriontech mới nhất ở Châu Âu. Với công nghệ mới này Nhà máy sẽ cho cho ra những sản phẩm canô, tàu thuyền nhẹ hơn, cứng, vững chắc và chịu được va đập tốt. Đây là công nghệ khép kín không gây độc hại cho môi trường. Sản phẩm tàu thuyền được tạo ra theo công nghệ mới này nhẹ hơn và chắc hơn so với công nghệ truyền thống là đánh sợi bằng tay. Tàu nhẹ hơn nên tốc độ sẽ cao hơn so với tàu khác có cùng công suất, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu cho người sử dụng.
2. Công nghệ phun: gelcoat và phun sợi nhựa bằng súng phun giúp giảm thời gian thi công, tiết kiệm nguyện vật liệu và nâng cao chất lượng sản phẩm.
3. Công nghệ khuôn ghép: với các tàu có kích thước lớn và kiểu dáng đặc biệt công nghệ cũ là chia ra nhiều khuôn và ghép sản phẩm. Nhưng với công nghệ mới, Tân Viễn Đông phát triển công nghệ khuôn ghép và tách khuôn nữa để tạo ra 1 sản phẩm liền lạc và có độ thẩm mỹ cao, đồng thời hỗ trợ thi công dễ dàng hơn.
4. Công nghệ chế tạo phao đặc chống chìm chống lật:
Phao chống chìm chống lật quanh tàu được chế tạo bởi foam PU và bọc ngoài bởi vật liệu hypalon (vật liệu của phao hơi), tạo nên phao đặc với các tính năng ưu việt như phù hợpvới khí hậu nhiệt đới, không bị xì hơi, không bị biến dạng khi bị đâm thùng, tạo an toàn khi vận hành, chịu được ma sát tốt hơn, có thể cập mạn tàu khác an toàn khi cả 2 tàu đang chạy với tốc độ lên đến 25 hải lý/giờ.
Hình ảnh phao PU đặc Khả năng cập mạn của phao đặc
5. Công nghệ chế tạo khuôn: Tân Viễn Đông phát triển công nghệ tạo khuôn 3D và tạo hình bằng công nghệ cắt CNC giúp tạo ra khuôn có độ chuẩn xác gần như hoàn hảo, sản phẩm được tạo ra từ khuôn cũng đạt độ thẩm mỹ và đểu, giúp phát huy tối đa hiệu quả tính năng của thân tàu
CHỨNG CHỈ VÀ KHÁCH HÀNG
.jpg)
Với thị trường trong nước: tất cả tàu được đóng mới theo hồ sơ thiết kế được duyệt và giám sát thi công của Đăng kiểm Việt Nam.
Khách hàng trong nước rộng khắp: từ các cơ quan nhà nước, ban ngành đoàn thể như công an, hải quan, hoa tiêu... đến các doanh nghiệp tàu khách ở Quảng Ninh, Hải Phòng, Quảng Ngãi, TPHCM, Cần Thơ, Cà mau...
Với thị trường xuất khẩu: Các tàu được đóng mới dưới hồ sơ thiết kế và sự giám sát thi công của Đăng kiểm nước xuất khẩu hoặc Đăng kiểm quốc tế như Bureau Veritas, Lloyds, DNV...
Khách hàng xuất khẩu hầu hết các nước trong Châu Á như Singapore, Malaysia, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ, Bangladesh, Cambodia... các nước Châu Âu như Hà Lan, Pháp, Italia... các nước khác như Congô, Úc, Maldives...
I/- TÀU KHÁCH 1 THÂN
- Mô hình tàu khách một thân phù hợp chở khách hoạt động vùng sông nước hẹp, gắn động cơ treo ngoài mạnh mẽ, dễ sử dụng, tốc độ cao.
Dòng Terminator 9m28, 11m40, 14m43
II. TÀU KHÁCH 2 THÂN
- Mô hình tàu khách hai thân với các ưu điểm so với tàu 1 thân như độ ổn định rất cao, đi sóng tốt, mặt bằng bố trí và không gian trong cabin rộng rãi, thông thoáng.
- Tân Viễn Đông đóng tàu chở khách với chiều dài lên đến 40m và chở 300 khách. Vùng hoạt động lên đến Biển hạn chế 2 với tốc độ lên đến 30 hải lý/giờ.
16m Buýt 60 khách 18m Buýt 80 khách
23m Catamaran 150 khách 27m5 Catamaran 168 khách
DÒNG RIB
I/- GIỚI THIỆU - INTRODUCTION:
- Rib là dòng canô đặc thù chuyên đáp ứng các nhu cầu của các như: tuần tra, đánh chận, phản ứng nhanh, dẫn đoàn, cứu hộ, chữa cháy....
- Công nghệ hút chân không và phao đặc chống chìm chống lật giúp phát huy được các tính năng của dòng RIB
- Tân Viễn Đông có thể đóng mới tàu công tác từ thiết kế đặc thù của khách hàng và cam kết giữ kín bản quyền của thiết kế.
II/- HÌNH ẢNH :
11m Aero and 12m Rib - Malaysia defend
9m2 Rib & 16m USV cho Hải quân Singapore (for Singapore Navy)
I/- TÀU CÔNG TÁC COMPOSITE - FRP PATROL BOAT:
- Tân Viễn Đông luôn cải tiến công nghệ nhằm tạo ra các sản phẩm phù hợp với các nhu cầu công tác đặc thù khác nhau như: tuần tra, kiểm soát, cứu hỏa, cứu hộ cứu nạn...
7m2 Maxum chữa cháy (Fire fighting) 14m85 Victory cho Hoa Tiêu (for Vietnam Pilot)
.jpg)
24m Seatro cho Công an (for Vietnam Police)
I/- TÀU CÔNG TÁC HỢP KIM NHÔM :
- Tân Viễn Đông cũng đóng mới tàu công tác bằng vật liệu hợp kim nhôm cho các đơn vị trong và ngoài nước...
- Tân Viễn Đông có thể kết hợp đóng tàu bằng hợp kim nhôm phần thân tàu và composite phần thượng tầng và nội thất nhằm phát huy thế mạnh của mỗi loại vật liệu
6m2 cho Bộ Công An (Vietnam police) 6m5 Xuất khẩu Hà Lan (Holland)
14m SAR xuất khẩu Bangladesh
I/- TÀU NHÀ HÀNG :
- Tàu nhà hàng được đóng từ kiểu tàu 2 thân tạo độ vững vàng cao, mặt bằng bố trí rộng rãi, nội thất sang trọng với các vật liệu cấp cao.
.jpg)
Tàu nhà hàng Hạ Long - Quảng Ninh
- Mô hình house boat là tàu khách hai thân với các ưu điểm so với tàu 1 thân như độ ổn định rất cao, đi sóng tốt, mặt bằng bố trí và không gian trong cabin rộng rãi, thông thoáng.
Houseboat xuất khẩu Châu Âu
Tàu thưởng ngoạn xuất khẩu Châu Âu
- Tân Viễn Đông là đại lý của 2 hãng đóng du thuyền nổi tiếng của Mỹ là Quicksilver và Bayliner.
- Du thuyền nhập khẩu mới 100% với giá cả hợp lý cho gia đình. Hàng hóa được bảo hành và bảo trì tại Tân Viễn Đông đồng bộ vỏ và máy nên chi phí bảo dưỡng thấp.
Dòng hạ mũi Dòng lái giữa
Dòng Sàn tắm nắng - Sundeck Dòng Cabin - Weekend
Dòng hạ mũi - Bowrider Dòng thưởng ngoạn - Cruise
Dòng thể thao - Deck boat Dòng du lịch - Overnighter
Vài Du thuyền Tân Viễn Đông đã nhập khẩu về Việt Nam
MOTOR YACHT 13M06
I/- GIỚI THIỆU:
Mục đích sử dụng:
- Dùng để chở nhóm khách từ các tàu du lịch lớn vào bờ và ngược lại. Có thể chở các cụm khách vừa và nhỏ đi tham quan các đảo.
Vùng hoạt động - Cấp tàu:
- Sông, hồ, đầm và vịnh kín, ven biển cách bờ không quá 5 hải lý - Cấp VR-SI.
Tiêu chuẩn đóng mới:
- Tàu đóng mới 100% theo bản vẽ thiết kế được Đăng kiểm Việt Nam.
- Tàu được đóng mới tại Xưởng sản xuất Tân Viễn Đông với nguyên vật liệu ngoại nhập.
II/- VỎ 13M06 HIỆU CAT TENDER TIÊU CHUẨN:
Thông số cơ bản:
- Chiều dài tối đa : 13m06
- Chiều rộng : 4m00
- Trọng tải + máy chính : 40 khách + 3 thuyền viên với 2 máy Mercury 300 HP Seapro
32 khách + 3 thuyền viên với 2 máy Mercury 200HP Seapro.
28 khách + 3 thuyền viên với 2 máy Mercury 150HP Seapro.
- Tốc độ tối đa : 20 - 25 hải lý/giờ
- Tốc độ khai thác : 15 - 20 hải lý/giờ
- Màu sắc vỏ : Theo yêu cầu của Quý khách
Trang bị tiêu chuẩn:
- Sàn mũi rộng, khách có thể đứng ngắm cảnh hoặc ngồi phía trước, có lan can inox và composite bảo vệ xung quanh.
- Sàn sau để lên xuống khách với cầu thang lên tầng trên sau lái và phòng vệ sinh.
- Lan can, khung bảo vệ máy phía sau
- Cầu trượt dành cho vui chơi giải trí từ trên nóc xuống nước.
- Bên trong cabin là ghế nệm bố trí theo dạng băng ghế 3 hoặc các bộ sofa
- Máy phát điện chạy dầu dưới hầm, máy lạnh ốp trần.
- Cửa ra vào trước và sau cabin
SAILING YACHT 11M80
I/- GIỚI THIỆU:
Mục đích sử dụng:
- Dùng để chở nhóm khách, gia đình đi du lịch, thưởng ngoạn, vui chơi cả ngày trên sông nước, thể thao...
Vùng hoạt động - Cấp tàu:
- Sông, hồ, đầm và vịnh kín, ven biển cách bờ không quá 5 hải lý - Cấp VR-SI.
II/- VỎ 11M80 HIỆU CAT SAIL TIÊU CHUẨN:
Thông số cơ bản:
- Chiều dài tối đa : 11m80
- Chiều rộng : Standard 4m50; Luxury 5m00
- Trọng tải : 15 người + 2 thuyền viên.
- Lắp đặt máy : Mercury 60 - 115HP chạy xăng 4 thì - Xuất xứ Hoa Kỳ.
- Tốc độ tối đa : 10 - 15 hải lý/giờ
- Tốc độ khai thác : 8 -13 hải lý/giờ
- Dung tích két nhiên liệu : 4 thùng xăng nhựa rời , mỗi bình 25 lít
- Dung tích két nước : 100 lít
- Màu sắc vỏ : Theo yêu cầu của Quý khách
Trang bị tiêu chuẩn:
- Sofa và bàn quanh cabin phía mũi.
- Bếp bên trái và toilet bên phải
- Các tiện nghi khác như máy lạnh, karaoke, bếp từ, lò vi sóng, tủ lạnh.....
- Lan can bằng inox trước, sau. Lan can 2 bên là dây cáp inox chuyên nghiệp
- Bộ điều khiển nằm phía sau cabin bên phải được nâng lên cao để tăng tầm quan sát cho thuyền viên và hỗ trợ thêm cho công tác lên xuống buồm
- Hệ buồm bán chuyên nghiệp, gồm 2 cánh , có thể ép logo lên buồm.
- Các trang thiết bị chằng buộc, cứu sinh, cứu hỏa, hàng hải trang bị đúng theo Hồ sơ thiết kế được duyệt.
Hình ảnh tổng thề Hình ảnh nhìn từ lái
Các tiện nghi bố trí trong cabin
Khu vực bếp + Tủ lạnh trong tủ Máy lạnh cabin phía trước
Mạn phải với vị trí lái nâng cao Mạn tàu với lối đi rộng thông suốt
Băng ghế phía sàn sau Đặc trưng tuyến lườn thuyền buồm
CẢM ƠN QUÝ KHÁCH ĐÃ QUAN TÂM ĐỂN SẢN PHẨM CỦA CHÚNG TÔI !!!
