CÁC TÍNH NĂNG CỦA ĐỘNG CƠ HYUNDAI SEASALL DÒNG S
Hệ thống phun nhiên liệu chung có điều khiển Piezo của chúng tôi mang lại công suất 270PS và mô-men xoắn 57,6kg ㆍ m từ động cơ 3.0 lít V6 CRDi. Thiết kế tiên tiến cũng làm cho nó siêu nhẹ, yên tĩnh và tiết kiệm nhiên liệu với kích thước cực kỳ nhỏ gọn.
Độ bền và độ tin cậy
Việc sử dụng sắt than chì nén (CGI) cho khối xi-lanh mang lại cho động cơ Hyundai SeasAll một số lợi thế. Khối CGI nhẹ hơn gang xám thông thường và thể hiện độ bền kéo cao hơn ít nhất 85%, độ cứng cao hơn 45% và xấp xỉ gấp đôi độ bền mỏi của sắt và nhôm. Nó kéo dài hơn cả chúng tôi từng mong đợi. Công nghệ này là một ví dụ điển hình về sự đổi mới và cải tiến mà chúng tôi mang lại cho ngành động cơ hàng hải. Với Hyundai SeasAll, bạn đang ở vị trí tiên tiến nhất.
ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ HYUNDAI SEASALL S270J
|
Model |
S270J |
|---|---|
|
Xếp hạng |
S4 ,S5 |
|
Tối đa Công suất [(PS(kW)] |
270(199) |
|
Tối đa vòng / phút [vòng / phút] |
3,800 |
|
Dịch chuyển [cc] |
2,959 |
|
Tối đa Mô-men xoắn |
51.0kgㆍm@3,800rpm |
|
Hệ thống phun nhiên liệu |
CRDi |
|
Mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa.[ℓ/h] |
53.8 |
|
Lực đẩy |
Water jet |
|
Trọng lượng [kg] |
334 |
Động cơ
• Khối xi lanh Graphite Iron (CGI) được nén
• Đầu nhôm
• Trục khuỷu cân bằng
• Pít-tông làm mát bằng dầu
• Động cơ V6, 24 van DOHC
• Bộ điều chỉnh đòn roi thủy lực
• Áo nước tích hợp
• Chuỗi thời gian song công tiếng ồn thấp
• Bộ căng xích thời gian thủy lực
• Hệ thống đai Serpentine đơn
• Bộ căng đai tự động
Gắn động cơ
• Giá treo động cơ có thể điều chỉnh
Hệ thống bôi trơn
• Hộp lọc dầu dễ dàng trao đổi
• Bơm chiết dầu điện
• Làm mát bằng nước biển
• Bơm dầu động cơ xích
Hệ thống nhiên liệu
• Tiêm trực tiếp đường sắt thông thường (CRDi)
- Kim phun Piezo thế hệ mới 1.800 bar
• Bộ lọc nhiên liệu với cảm biến phát hiện nước trong nhiên liệu
• Bơm áp suất thấp
• Van điều khiển áp suất kép
• Bơm nhiên liệu thấp và cao áp
Hệ thống điện
• Hệ thống 12 volt và máy phát điện 150A
• Nút dừng động cơ phụ
• Phích cắm phát sáng để khởi động lạnh không gặp sự cố
• Bộ chuyển đổi NMEA2000 (Tùy chọn)
• Hệ thống 2 cực (Tùy chọn)
• Hệ thống điều khiển điện tử (Tùy chọn)
Hệ thống bôi trơn
• Hộp lọc dầu dễ dàng trao đổi
• Bơm chiết dầu điện
• Làm mát bằng nước biển
• Bơm dầu động cơ xích
Hệ thống làm mát
• Bơm nước biển được dẫn động trực tiếp từ trục cam
• Intercooler làm mát bằng nước biển, trao đổi nhiệt
• Đầu nối phụ trợ để sưởi ấm cabin
• Vật liệu chống ăn mòn cho mạch nước biển
Chỉ số hoạt động của động cơ (Tiêu chuẩn)
• Tự bảo vệ và chẩn đoán động cơ
• Hiển thị thông tin CAN
• Hiển thị mã lỗi chẩn đoán động cơ
• Đèn báo động và điều khiển âm thanh
Hệ thống hút gió
• Bộ lọc không khí ướt và có thể tái sử dụng
• Bộ giảm thanh Intake (Tùy chọn)
Hệ thống xả
• Ống xả làm mát động cơ
• Khuỷu tay làm mát bằng nước biển
• Hi-Riser làm mát bằng nước biển (Tùy chọn)
Bộ tăng áp
• Turbo biến đổi hình học điện (E-VGT)
Phát thải
• IMO NOx Cấp II
• EU RCD II
• EPA Cấp III
Sản phẩm cùng loại
